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乘龙应用于快递市场

乘龙应用于快递市场 随着快递运输物流细分领域的快速发展，东风柳汽及时导入乘龙H7以及乘龙H5大单桥、乘龙L2等系列车型，针对行业特点和用户实际需求，对乘龙快递车的运输能力、整车实力以及运输时效性做出***优化，量身定制超大容积货厢、轻量化、黄金动力链等优势契合快递行业多拉快跑的需求。 以乘龙H7快递车为例，大马力+小速比，满足时效性；长换油、大容积1050L大油箱，37-138方量身定制容积货厢，既提高运力又满足干支线等运输货容需求；豪华高顶双卧、四点全浮驾驶室，集成式座椅，1.2米宽折叠卧铺，为用户带来平稳舒适驾乘体验。在刚刚结束不久的营销年会中，乘龙更是推出了2500L气瓶的乘龙H7 LNG快递车，可大大减少进站次数，提高运输效率。

乘龙H5双人床设计亮点

乘龙H5的双人床设计是亮点

首先是在车辆进气格栅和大灯位置有两个空气导流槽，能够很好的优化车头空气流向，有效降低空气阻力，进而降低部分油耗。此外进气格栅位置的空气导流槽设计能够很好的过滤雨水及泥渍，避免车门把手处存留过多泥水。

其次则是大灯设计，整体造型及风格很好的与整车设计融合在了一起。而在功能方面，除却日间行车灯使用LED灯源外，其它包括远近光灯、转向灯和雾灯全部采用卤素灯源，其后期维护成本很低，配件也很好找。

后则是在车尾位置，实拍车原厂配备有倒车影像摄像头，并且整体样式设计很，不像某些车型看起来很廉价。铁质底座不易变形，耐颠簸性能更强，同时原厂匹配性能、调教也会更好。

实拍车除了采用高顶双卧设计外，在驾驶室内部还采用了下卧铺双人床设计。这个设计早出现在乘龙2020年商务年会上，卡车之家对此也是对其进行了相关报道。

乘龙H5平顶牵引车

2.8m平顶驾驶室，无惧限高

乘龙H5平顶牵引车主打资源运输市场，配平顶驾驶室的高度只有2.8m，3米以内，不管是桥梁还是限高杆，都可以无障碍通行，解决限高难题；

机箱桥6万公里一致性长换油，配备免维护电池，可减少进站次数，提高出勤率；

可选1000L大油箱，超长续航里程，快速直达目的地；

驾驶室配备气囊减震座椅以及810mm超宽卧铺，为驾乘人员带来舒适的行车体验，免去颠簸之苦。

轻量化、大扭矩发动机+节油技术

乘龙H5平顶牵引车搭载潍柴新的WP10H/WP10.5H发动机，发动机自重较同类产品降低140KG，扭矩达1900-2100N.m. 同时，采用电磁离合风扇及数字控油等节油技术应用，油耗低，经济性好，可实现百公里节油2L。

整车轻量化设计，自重低至7.6吨

此外，乘龙H5平顶牵引车整车采用轻量化设计。底盘采用新型轻量化440后桥，实现降重90KG；应用少片簧、轻量化钢圈等，降低车辆自重轻至7.6吨。

乘龙H5后八平板运输车评测

驾驶室采用乘龙H5排半带卧结构，空间较大，乘坐比较舒适。由于驾驶室较高，出入不太方便，所以该车驾驶门板下方设有两级登车踏板。踏板采用铝合金材质制成，打孔处理，既耐用又防滑。

整车搭载玉柴330马力发动机，大功率为243KW，大扭矩为1280牛·米。众所周知玉柴发动机的稳定性和可靠性都是比较不错，其优势发动机噪音小、马力大、油耗低、扭矩大、维修方便等。

由于该车需要拉载大型挖掘机，那么承载力肯定不能差，所以该车采用11/11/13的钢板弹数来增大车辆的承载性能。

上装花纹板采用8mm厚花纹板，板长为8.4米，对于大型挖掘机来说长度绰绰有余。横梁采用6mm厚方钢，整根贯穿式设计，承载性能杠杠的。

尾部爬梯采用加强型设计，采用三道筋加固处理，坚固耐用，便于挖掘机上下。后支腿的设计可在作业时放下，有效保证车辆的平稳性，这样挖掘机上下车时不会发生翻车或翘头事故。